料金表
| 業務 | 料金（税込） |
| 基本料金 （トラクタ1台+トレーラ1台+２経路まで) | 11,000円 |
| 基本料金 （トラック1台+２経路まで) | 11,000円 |
| 車両追加（トラクタ又はトレーラ1台追加） | 3,300円/1台追加 |
| 車両追加（トラック1台追加） | 6,600円/1台追加 |
| 経路追加 | 3,300円/1経路追加 |
| 相談・見積 | 無料 |
| 諸元表、外観図取得代行 | 無料 |
| 未収録道路経路図作成 | 無料 |
| 旋回軌跡図作成 | 無料 |
| 納付手数（1経路：道路管理者に納付する手数料です） | 申請トラクタ台数×申請経路数×200円 |
当事務所への報酬以外に道路管理者に納付する手数料です。経路によって異なりますが、申請トラクタ台数×申請経路数×200円とお考えください。お客様の元に納付書が郵送されるので、届きましたらお支払いください。
お見積は無料
お見積、ご相談は無料です。お気軽にお問合せください。
よくある質問
- 非常に安い価格ですが責任を持って対応してもらえますか？
-
はい、責任を持って対応いたします。
当事務所では業務を効率化することでコストを抑え、品質を維持したまま低価格を実現しています。
ご依頼前に内容を確認し、対応可否や必要な手続きを明確にご案内いたしますのでご安心ください。 - 許可が下りなかった場合、返金してもらえますか？
-
不許可となった場合、原則として、料金はお返しいたします。
但し、個別審査箇所が含まれる案件については、返金対象外となりますのでご了承ください。
なお、事前算定の段階で個別審査箇所の有無およびリスクについてご説明したうえで進めますので、ご安心ください。 - 補正対応などで追加料金は発生しませんか？
-
事前に確認した申請内容の範囲内における補正対応については、追加料金はいただいておりません。
ただし、以下の場合には、追加料金が発生することがあります。
・経路の変更、追加
・車両の変更、追加（重量・寸法・連結内容など）
なお、追加対応が必要となる場合には、事前に内容と費用をご案内したうえで進めますのでご安心ください。 - 支払いは前払いですか？
-
通常は前払いをお願いしております。
ただし、お急ぎの場合には先に申請作業に着手することも可能です。
その場合は、ご依頼後3日以内を目安にお支払いをお願いしております。
お急ぎの場合は、ご依頼時にご相談ください。 - 対応地域に限定はありますか？
-
対応地域に限定はありません。
全国の事業者様、道路に対応しております。
お気軽にご相談下さい。
特車のお悩み当事務所が解決いたします
業界最安級 料金
当事務所は業務工程の徹底した合理化により業界最安級料金を実現！
基本料金（トラクタ1台+トレーラ1台+2経路まで）は業界最安級11,000円～提供！人件費が負担となる内製化や割高な外注は不要です。
不許可の場合は全額返金（返金保証付き）
当事務所では、お客様のご要望に沿った許可取得に努めております。
ただ、万一許可が取得できなかった場合には、当該経路につての料金を全額お返しいたします。安心してご利用下さい。
（※個別審査対象経路は返金保証の対象となりません。）
追加費用なしで補正対応（安心のフルサポート）
当事務所では、申請後に補正が必要となっても追加費用は頂戴いたしません。
最短実績「即日申請・即日許可」
当事務所は迅速申請が可能なオンライン申請に特化！
最短「即日申請・即日許可」の実績もあります。
他で断られたお急ぎのお客様も諦めずにご相談下さい！
お見積・ご相談無料
「最終的にかかる費用を確認したい」というお客様のために、弊所では無料でお見積をさせていただいています。また、特殊車両通行許可申請に関する疑問や不安をお持ちのお客様に対しては無料でご相談を受け付けております。お気軽にご連絡下さい。
全国対応
当事務所は全国対応です。全国の事業者様、道路に対応しております。お気軽にご相談下さい。
来所不要・メールや電話で完結！
当事務所では、特殊車両通行許可申請に関するご相談やヒアリングを来所せずに電話やメールで完結させることができます。お忙しい事業者様にお手間は取らせません。
土曜日、日曜日も対応可能
土曜日、日曜日でも可能な限り対応致します。お忙しい事業者様も、お気軽にお問い合わせ下さい。
ご利用の流れ
お電話かメールフォームにてお問い合わせ、又はお見積りご依頼をしてください。
メールフォームからは24時間受付しております。
また、土日も可能な限り対応致しますので、お気軽にお問い合わせください。
※即日申請に付いては弊所の受任状況によっては対応できない場合がございます。予めご了承下さい。
お電話で担当者が申請車両台数や経路数を伺います。
ヒアリングの内容をもとに、お見積りを作成いたします。
上記の御見積にご納得いただきましたら正式なご依頼となります。
上記の御見積で提示しました料金、費用を指定の口座へお振込み下さい。（振込手数料はご負担願います）
ご入金が確認でき次第、申請作業に着手いたします。
弊所へ許可証が発行時点で遅滞なくPDFデータにてお送り致します。
申請から許可までの期間
申請経路に未収録路線や個別審査箇所が含まれる場合は30日から40日程度
含まれない場合は10日から15日程度で許可が取得できます。
（ご注意）料金のお支払いについて
料金は通常は前払いをお願いしております。
ただし、お急ぎの場合には先に申請作業に着手することも可能です。
その場合は、ご依頼後3日以内を目安にお支払いをお願いしております。
お急ぎの場合は、ご依頼時にご相談ください。
北海道の道路事情・物流状況
北海道は日本最大の面積を持つ地域であり、その広大な地理的スケールと厳しい自然環境により、本州とは全く異なる道路事情と物流構造を形成しています。都市間の距離が極めて長く、人口や産業が点在する一方で、内陸には広大な平野と山地が広がるため、道路網は「長距離幹線への集中」と「地域拠点間接続」によって成り立っています。このため北海道の物流は、「広域長距離輸送」と「拠点分散型ネットワーク」という二つの性質を同時に持つ、国内でも特異な構造を有しています。
北海道の道路網の骨格を形成しているのは、道央圏を中心に放射状に延びる高速道路網です。道央自動車道は函館市方面から札幌市を経て旭川市方面へと延びることで、北海道を南北に縦断する最重要幹線として機能しています。この路線は北海道内物流の中核であり、物資の流入・流出の主軸となっています。また、札幌市周辺では道央自動車道を中心に各方面へ分岐する構造となっており、北海道における物流の集約拠点としての役割を担っています。
これに加えて、北海道の物流構造を特徴づけるのが各方面へと延びる高速道路です。道東自動車道は札幌市方面から帯広市・釧路市方面へと延び、道東地域への長距離輸送を担う重要なルートとなっています。
また、道央圏とオホーツク地域を結ぶ旭川紋別自動車道、さらには深川留萌自動車道などが整備されることで、各地域間の接続が強化されています。ただし、これらの路線は広大な距離をカバーする必要があるため、未整備区間や部分的な供用区間も多く、全体としては幹線への依存度が高い構造となっています。
一般道路においては、国道5号、国道12号、国道36号、国道39号、国道274号などが主要幹線として機能し、都市間輸送を支えています。国道5号は函館市から札幌市方面へ、国道12号は札幌市から旭川市方面へ、国道36号は札幌市から苫小牧市方面へと延び、それぞれが北海道内の主要都市を結ぶ長距離ルートとなっています。これらの道路は直線区間が多く走行距離自体は長いものの、都市間距離が大きいため、輸送には時間を要する構造となっています。
北海道の物流構造において極めて重要な役割を果たしているのが港湾です。苫小牧港は北海道最大の物流拠点であり、本州とのフェリー航路によって貨物輸送の中心を担っています。特に関東・関西方面との定期航路により、大量輸送が可能な海上物流の基盤となっています。また、函館港や小樽港も本州との接続拠点として重要であり、これらの港湾は道央自動車道や主要国道と接続することで、海上輸送と陸上輸送が一体化したネットワークを形成しています。
地理的に見ると、北海道は大きく「道央」「道南」「道東」「道北」に分かれ、それぞれで道路事情が大きく異なります。札幌市を中心とする道央地域は人口と物流が集中する中心拠点であり、高速道路網と一般道路が密集することで、北海道全体の分配機能を担っています。函館市を含む道南地域では本州との接続が強く、道央自動車道や国道5号が主要動線となります。一方で、帯広市・釧路市を含む道東地域では距離が非常に長く、道東自動車道や国道38号・国道44号などに依存する長距離輸送が中心となります。さらに旭川市・稚内市を含む道北地域では、人口密度が低く道路網も限定されるため、特定の幹線への依存度が極めて高くなります。
また、北海道の道路事情を語るうえで避けて通れないのが気象条件です。冬季には積雪・吹雪・路面凍結が広範囲で発生し、特に内陸部や山間部では交通への影響が極めて大きくなります。視界不良や通行止めが発生することもあり、物流は季節による影響を強く受ける構造となっています。この点は本州の道路事情と比較して決定的に異なる要素です。
このように北海道の道路事情と物流状況は、道央自動車道を中心とした南北幹線を基盤とし、各方面へ延びる高速道路と長距離国道網、さらに苫小牧港・函館港などの港湾物流と厳しい気象条件が組み合わさることで成立しています。広大な距離と分散した都市構造により、物流は拠点間を結ぶ長距離輸送として展開され、その効率は幹線道路と港湾機能に大きく依存しています。その結果、北海道は「国内最大の長距離物流圏」であると同時に「港湾を起点とした広域分配ネットワーク」を持つ地域であり、この距離・分散・自然条件が重なり合う構造こそが同地域の道路事情と物流機能の本質です。
北海道内の直轄国道を管轄する主な国道事務所
北海道の市町村
札幌市・函館市・小樽市・旭川市・室蘭市・釧路市・帯広市・北見市・夕張市・岩見沢市・網走市・留萌市・苫小牧市・稚内市・美唄市・芦別市・江別市・赤平市・紋別市・士別市・名寄市・三笠市・根室市・千歳市・滝川市・砂川市・歌志内市・深川市・富良野市・登別市・恵庭市・伊達市・北広島市・石狩市・北斗市・当別町・新篠津村・松前町・福島町・知内町・木古内町・七飯町・鹿部町・森町・八雲町・長万部町・江差町・上ノ国町・厚沢部町・乙部町・奥尻町・今金町・せたな町・島牧村・寿都町・黒松内町・蘭越町・ニセコ町・真狩村・留寿都村・喜茂別町・京極町・倶知安町・共和町・岩内町・泊村・神恵内村・積丹町・古平町・仁木町・余市町・赤井川村・南幌町・奈井江町・上砂川町・由仁町・長沼町・栗山町・月形町・浦臼町・新十津川町・妹背牛町・秩父別町・雨竜町・北竜町・沼田町・鷹栖町・東神楽町・当麻町・比布町・愛別町・上川町・東川町・美瑛町・上富良野町・中富良野町・南富良野町・占冠村・和寒町・剣淵町・下川町・美深町・音威子府村・中川町・幌加内町・増毛町・小平町・苫前町・羽幌町・初山別村・遠別町・天塩町・猿払村・浜頓別町・中頓別町・枝幸町・豊富町・礼文町・利尻町・利尻富士町・幌延町・美幌町・津別町・斜里町・清里町・小清水町・訓子府町・置戸町・佐呂間町・遠軽町・湧別町・滝上町・興部町・西興部村・雄武町・大空町・豊浦町・壮瞥町・白老町・厚真町・洞爺湖町・安平町・むかわ町・日高町・平取町・新冠町・浦河町・様似町・えりも町・新ひだか町・音更町・士幌町・上士幌町・鹿追町・新得町・清水町・芽室町・中札内村・更別村・大樹町・広尾町・幕別町・池田町・豊頃町・本別町・足寄町・陸別町・浦幌町・釧路町・厚岸町・浜中町・標茶町・弟子屈町・鶴居村・白糠町・別海町・中標津町・標津町・羅臼町
事務所紹介
当事務所では物流という重要な社会インフラを担う事業者様を支援するため特車申請代行サービスを業界最安級の格安料金でご提供しております。また、ご相談、お見積りは無料となっておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
竹田淳行政書士事務所
代表 竹田 淳
| 事務所名称 | 竹田淳行政書士事務所 |
| 代表行政書士 | 竹田 淳 |
| 事務所所在地 | 福島県いわき市平字大工町7－7Dクラディアいわき706 |
| 日本行政書士連合会登録番号 | 第23052687号 |
代表者プロフィール
竹田淳行政書士事務所 代表行政書士 竹田淳
福島県いわき市出身（午年）、中央大学法学部法律学科卒業後、地元企業に入社。その後、独立起業を志し竹田淳行政書士事務所を開業。東日本大震災、東京電力福島第1原子力発電所原子力災害で社会インフラとして物流業界の事業者様が果たす社会的役割の重要性を痛感。この被災体験に基づき物流業界の事業者様を支援するため特殊車両通行許可申請代行業務に特化した行政書士事務所とする。その後、特殊車両通行許可申請代行業務の徹底した合理化により「トラクタ1台+トレーラ1台+2経路で11,000円の業界最安級の料金で即日申請・即日許可を可能する特殊車両通行許可申請代行サービス」ノウハウを確立する。現在も物流業界の事業者様を支援すべく活動中。
事務所所在地・営業時間
事務所所在地
福島県いわき市平字大工町7番地の7Dクラディアいわき706
営業時間
平日9：00～18：00
連絡先
電話：0246－30ー9300
携帯：090－2955－2418
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